在东风悦达起亚新车“千里马”下线前夕，我们中国汽车报社“江苏汽车工业优势企业”访谈组一行来到江苏盐城，走近“千里马”新车的“摇篮”，走近公司总经理郑达玉，亲身感受企业在新车“出生”前的紧张与忙碌 ，亲身体验老总迎接“新生儿”前的期盼与激情。
   
　　初识郑达玉
   
　　在东风悦达起亚有限公司总经理办公室里，我们见到了来自韩国的郑达玉先生。
   
　　乍看上去，他显得朴实而干练、认真而通达。蓝色工装外套，内配花色领带，不经意间透露着他遵守规则而又富有创新精神的复合性格；办公室地板没有地毯，没有豪华办公桌椅，让人感觉他求实的创业观念；倒是墙上挂着的两样东西--一幅中国地图和一幅本厂生产进度安排表，显示出主人大局着眼小处着手的工作作风；加上现代化办公设备一应俱全，让我们觉得这才像一个指挥计划明年生产与销售5万辆轿车的老总的“指挥所”。
   
　　我们的采访没有涉及更多他个人的细节。相互寒暄后，我们就把话题转移到了倍受近期媒体关注的东风悦达起亚的新车上。由于郑总能够熟练运用朝鲜语和英语同我们交谈，双方迅速克服了语言障碍，交流十分融洽。他向我们认真介绍了公司的基本情况，然后沿着“千里马”车的技术路线和生产销售物流路径，突出说明了新车的技术研究开发创新点、公司生产新车的产能调整和准备、新车的营销体系定位与建设等等，听起来既专业又易懂，反映了他扎实的技术功底和娴熟的信息传播技巧。
   
　　之后，郑总还兴致勃勃地陪同我们到车间参观，并热情与我们一起试驾了“千里马”新车。
   
　　两试“千里马”
   
　　在见到真实的新车之前，我们大多在网上见过“千里马”原型车--韩国现代“Accent”轿车--的图片。但是当我们真的见到停在眼前的白色“千里马”时，说实话，我们还是惊讶了。
   
　　精致饱满的外形配上鲜亮的颜色，让人感觉到一种放心的品质；1.6L的最新型104马力发动机，变速器有自动、无级变速和手动的选择，真皮座椅，座椅/门内栅织物高档化，镀铬外部门把手柄，以及桃木内饰等，尽显动感的舒适追求。
   
　　据陪同的郑总介绍，“千里马”的ABS及安全气囊作为标准配置以强化安全性能；而强化悬架装置和车体、改善水泵耐用性能、提高燃油经济性等努力，使得“千里马”具备了中国市场的特别适应性。
   
　　我们试驾了手动挡“千里马”后，郑总坚持让我们再试验一下自动挡新车。
   
　　三解心头结
   
　　在去东风悦达起亚之前，笔者心中有三个疑团：一是“千里马”明年能够生产5万辆吗？二是“千里马”靠什么与对手较量并胜出？三是东风悦达起亚的后续动能来自哪里？带着这三个疑团，笔者边走边问，边看边思，逐渐地，对此心里有了底。
   
　　在刚刚推出后的明年，5万辆新车能不能生产出来、生产出来了能否卖得出去？在生产车间，我们只看到了一个生产平台，据郑总说，另外专门生产“千里马”的平台已经技术改造完毕，年产能是6万辆。同时，营销体系有了全新的变化，推出了旨在迅速提高市场网络化水平的“龙卷风”计划，在全国组建61家“4S”专营店，目前已完成了47家专营店的考核评价和确认，市场区域由5大区扩大到10个分区。看来生产和销售的能力是有了，能否完成既定目标关键还要经受顾客的考验。
   
　　当时，只要说到即将下线的新车“千里马”，郑总就会露出自信的微笑。他说，早在1999年，悦达起亚就引进韩国起亚技术，建起了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺流程生产线，并生产出公司在中国的第一辆家轿-“普莱特”(Pride)。因其产品成熟、性价比高，得到消费者广泛认同，在东南沿海地区及内地大中城市受到追捧，特别受城市居民、家庭欢迎。这次推出的“千里马”，在发动机、悬架、变速器、车架等关键总成上特别针对中国客户做了技术创新，客户经过比较会发现，“千里马”的动力性和燃油经济性非常具有竞争力。
   
　　郑总分析说，东风悦达起亚有一个好的产品，选择了开发适合中国国情的主流经济型家庭轿车这个细分市场，也有很好的合作伙伴。东风拥有技术、管理、人才、营销网络等方面博大的资源，悦达也有自己的基础优势，起亚则是国际知名的轿车品牌，在美国市场也有良好的表现，并且具备制造经济型轿车的国际领先技术。因此他认为，在中国大陆经济型家轿企业中，这个企业很有实力。郑达玉用了一个有力的手势说：“千里马，很好的名字，最好的车！我很有信心。”