外形

　　千里马采用的是Accent1994年的造型，线条简洁流畅，前脸简单到只有两条弧线合围出一个拉长椭圆。而新版Accent前脸的水箱格栅比较夸张，两相比较，千里马的外形更为含蓄、中庸。

　　西耶那的造型由乔治亚罗操刀，车身线条流畅、洋溢着简洁明朗的意大利车型风格，车头造型饱满，凸显现代感；后部线条和谐而流畅,完美体现三厢车的端庄华贵。

　　雅酷外形与原型车ECHO已经非常接近了，俯冲式的车前部和高翘的尾部构造，这样的设计使它看起来很另类，从侧面看，车身明快流畅，有圆滑柔和的侧面轮廓。

　　赛欧的整车外形紧凑，既具有A级车小巧可爱的特征，又散发出运动轿车的有力和粗犷。尾部的“嫁接”还算成功，看不出是两厢改三厢的。

　　千里马

　　长/宽/高(mm)　　4115/1620/1410

　　发动机型式　　　1.6升DOHC

　　最大功率(kw)　　140/5800(76.5kw/5800)

　　最大扭矩(N.m)　 142.2/4500

　　变速器型式　　　五速手动/四前速自动挡  

　　空间

　　赛欧的长度和宽度比例较大，这使它看上去较窄，而它的整车尺寸在四款车中也是最小的。

　　雅酷的顶篷呈圆拱形，因此乘客头部空间较大，前后座椅间隔长达860mm，达到中级车的水平，雅酷有464升的行李厢和总容积达17.8升的多个储物箱，使用起来非常方便。

　　千里马前座椅可作前后、高低调节，后排的头部空间也非常合理，坐3人时肩部有点拥挤。行李厢是四款车中最小的，但厢内可与后座相通，把后排座椅放下后可放入长大物件。

　　西耶那的长度和宽度在四款车中最大，而最为车主所钟意的是它的行李厢，容积达到了515升，竟然超过了奥迪A6（487升）、奔驰新E级（450升）和富豪S80（440升）这些豪华车，实用性无须多言。

　　雅酷

　　长/宽/高(mm)　　4145/1660/1510

　　发动机型式　　　1.3升直列四缸

　　最大功率(kw)　　63/6000（86马力）

　　最大扭矩(N.m)　　110/5200

　　变速器型式　　　电控液压式自动变速器

　　动力

　　千里马有1.3升和1.6升两款发动机，其中1.6升发动机是现代最新设计的16气门DOHC发动机，功率达104匹马力，这样的动力可与宝来1.6的五气门发动机相媲美，自动变速箱与发动机的匹配十分好，提速反应很快，极速可达每小时183公里。

　　西耶那的发动机和派力奥完全一样，有85马力的1.5升和60马力的1.3升两种，1.5升的国产发动机在派利奥上已显示出动力的优势，在车身稍重的西耶那上，它的低转力量稍微减弱，前3挡的冲劲不错，高转数时的动力则比较温和。

　　雅酷采用丰田8A－FE发动机，“省油”是它的最大优点，动力性能则一般，扭力的提升比较慢，最大马力要到6000转才体现出来。

　　赛欧的发动机排量为1.6L，发动机和变速器的配合在同级车中是最好的。从低转速直至发动机断油点，动力始终是充沛的。

　　赛欧 

　　长/宽/高(mm)　　4026/1608/1402

　　发动机型式　　　1.6升,直列四缸

　　最大功率(kw)　　66/5600

　　最大扭矩(N.m)　　128/2800

　　变速器型式　　　五挡手动/四挡电控自动(选装)

　　操控

　　赛欧匹配了185/60R14的轮胎，虽然同其较小的外形相比，像穿了一双“大鞋”，就是厂家的这一设计，使赛欧在操控上有了一个朴实的表现。但在高速时的稳定性略差，这是由于其车身较窄和底盘较高。挡位在1挡换2挡时有些生涩，但后面几个挡位就很清晰、顺畅，发动机和变速器的配合非常协调。

　　千里马的后悬挂采用了双连杆独立式设计，是小车中较少见的。千里马过弯的倾侧不算大，轨迹也很稳定，稍高的速度入弯时只有轻微的转向不足。轮胎容易响胎，千里马操控属于安稳、轻松的类型，方向盘稍稍重了一点，但反应敏锐，转向半径也很小，刹车踏板感觉也渐进、可靠。

　　西耶那的直行稳定性提高，加速、刹车和换档带来的车身前俯后仰，幅度都比派利奥小，这是加长轴距的功劳。派利奥的过弯侧倾是较明显的，西耶那的侧倾程度回复到合理水平，加宽的后轮距和后防倾杆，是侧倾大幅改善的原因，刹车踏板感觉清晰。雅酷暂时未有提供试车的测试资料。

　　西耶那

　　长/宽/高(mm)　　4186/1703/1485

　　发动机型式　　　1.5升，直列4缸/

　　变速器型式　　　手动5速

　　最大功率(kw)　　62.5(85)/5500

　　最大扭矩(N.m)　　122.5/4500