眼下的国内轿车市场，众多新老车型打出了各自的市场概念牌：高价位车型大多强调领先的科技含量和充沛的动力性，而中低档车型就不约而同地以性价比作为市场诉求。

　　就在这样一个硝烟弥漫的市场争夺战中，2002年末，东风悦达起亚隆重推出了全新的1.6升千里马。虽然是1997年度Accent车型的换代型号，但是千里马凭借动感的外形和原装起亚1.6升DOHC发动机的强大马力，举着优异性能价格比的大旗毅然杀入紧凑型轿车市场，并取得了空前的成功。半年之后，新款1.3升千里马“宝驹”悄然上市，矛头直指黄金排量1.3升的家轿市场。

　　小型车配上小排量的发动机，优点不胜枚举：操控灵活，经济性好，价格便宜……面对车流拥挤的上下班高峰，相信每个开着大排量轿车的人们心里都有种“英雄无用武之地”的郁闷，而此时，开小型车的人的心里平衡得到了最大程度的满足。

　　本刊试车小组于最近对悦达起亚千里马宝驹1.3GL款进行了试驾，千里马出色的表现让我们着实体验了一把当“伯乐”的感觉。

　　外观——动感灵性，跑车气质

　　第一眼看到这款蓝色的千里马宝驹，就发现相比于其它紧凑型轿车，千里马的造型很有特色，车身重心很低、极致弧线的车身线条，平添了几分跑车气质。

　　这款被命名为"宝驹"的1.3升千里马，整体线条以弧线为主，简洁流畅，保留了千里马时尚动感的外观设计，前冲的车头配上纤细的前脸，下部是八格隔栅进气口，圆滑的车侧曲线和收敛的尾部造型都没有变化。新车车尾镶上了现代起亚集团总裁郑梦九亲点的千里马图标和中文字样。车头"KIA"的标志改成了红底，后尾的雾灯也由原来遭人诟病的"独眼龙"改为双雾灯。由于是衍生型号，千里马的整车装配工艺已经成熟，车身扳金件之间的缝隙很小。整车的漆面质量很高，尤其在大平面油漆的颗粒度很细，已经可以胜过一些合资大厂。从前脸延伸出的两条弧线合围出一个拉长的椭圆，带有几许跑车的感觉，和车尾的奔马标志相得益彰。

　　从整体造型来看，千里马少了一点大气，多了一点灵性；少了一点前卫，却又不失时尚感，动感十足，让人体味到灵俊之驹奋蹄疾走的阳刚之气。

　　内饰——实用为主，布局合理

　　坐进车内，感觉前排空间宽度合适，但头顶高度略嫌低。前挡风玻璃较大，视线开阔。前排座椅靠背的调节是日韩系的拉杆式，极为简便。

　　仪表台虽然线条浑圆，但个性不够，缺乏特色。仪表板是白色的，很醒目，带有转速表，空调控制部分是美观且比较流行的旋扭式设计，就连内外换气功能都由按键控制，整个中控部分紧凑而有条理。位于方向盘上拇指位置的喇叭按钮使用非常方便。茶色玻璃、防眩目后视镜、遥控开启式油箱盖和行李箱盖、后座安全带、驾驶座的安全气囊都体现了细致入微的人文关怀。

　　由于注重降低成本的考虑，在内饰配置上，千里马1.3较1.6升车款在豪华性质的配置上降低了档次，整个车内完全以实用性为使用方针：真皮座椅改为绒布座椅，中控台取消仿桃木板，门内饰板材质也与座椅相同，原先的铝合金轮圈改为铁圈外加塑料外壳装饰，一些常用的装置如前排车窗仍采用电动式，而其它并不常用的如后排车窗，后视镜等则改为手动。既降低了成本，也并没有给车主带来更多的不便，车内也并不显得简陋。

　　尽管整个内饰风格不如原先来的豪华，但格调统一和谐，给人一种稳馨的感觉，各种功能键使用起来简单便捷，非常合理。不过千里马作为紧凑型轿车，空间小的“硬伤”始终没有办法克服，尤其是后排空间，头部及腿部的距离都比较小，对身高体壮的乘客而言可能会觉得比较局促。

　　动力——表现抢眼，堪称出色

实测数据
最高时速（Km/h）：170
0-100Km/h加速时间（S）：13.05（空调关闭）、13.45（空调开启）

　　把车驶上路面，1.3L排量发动机的动力性能让人刮目相看，轻踏油门，发动机反应敏捷，挂上挡，轻松起步。5速手动变速器挡位清晰，加速性能并不输给更大排量的轿车，特别是提速反应十分明显。高速行驶时，车身沉实，毫不发飘，让驾驶者的心里产生一种踏实、可靠的感觉。

　　发动机怠速运转时声音柔和，非常平顺而安静，噪音较低。给油后，松开离
合，“宝驹”立刻奔腾而出。二挡、三挡一路升上去，变速器挡位清晰，提速感觉很轻松，特别是低挡加速力量充沛，中段稍弱，但已够用，比同样1.3升的其他车加速感来得快而且强烈，给驾驶者游刃有余的感觉。油门踩踏沉稳，油量传递准确。顺畅的动力从性能不错的发动机中源源不断地输出到前轮上，其挡位之间的过渡很是流畅，没有那种顿挫感，加速感比较顺畅。

　　打开发动机盖，带有KIA标志的发动机横置，下方装有整体式的护板。所有管线横平竖直，没有一些老车型杂乱无章的情况出现，整个引擎室的布置可以说是井井有条，颇有大厂的风范。从厂家提供的数据来看，它的最大功率为61.1千瓦，在同等排量的国产轿车发动机中，只有雅酷的丰田8A发动机和羚羊的铃木发动机的功率超过它，达到了63千瓦，西耶那、嘉年华的1.3升发动机功率分别只有44千瓦、51千瓦，连POLO1.4升发动机也只有55千瓦。特别值得一提的是，千里马1.3L发动机的扭矩达到了114.3牛米，在上述发动机中仅次于POLO，难怪厂家的广告词用了"雷霆动力，纵情千里"的词句，虽然有些夸张，但对于这样一款小车来说，动力性的确是非常优秀的。据介绍，这款车的1.3升直列4缸SOHC发动机是从韩国进口的，由现代汽车公司生产。从我们实测所得的0-100Km/h的加速时间13.05秒就可以看出这款发动机的确有不俗表现。

　　虽然排量仅为1.3升，但在驾驶时并没有感觉到丝毫动力薄弱的迹象，即使是在接近极限速度时同样如此，千里马在动力上的表现的确让我们对小排量车型有了全新的认识。

　　操控——换挡舒适，轻巧舒适

实测数据
80Km/h-0制动距离（M）：24.26
100Km/h-0制动距离（M）：36.78
120Km/h-0制动距离（M）：55.52
转弯直径（M）：内径6.14、外径8.7

　　曾经有人评价1.6升的千里马是一款发动机快过车架的车型，而现在1.3升千里马以同样的底盘配上较小排量的发动机，在匹配度上的确有所提高。五前速排档的档位很清晰，排档行程较长，但换档范围仍然在伸手可及之内。

　　通过试驾，我们感觉这款车能给驾驶者很强的信心。首先，车辆的底盘调校非常到位：在高速直线行驶时感觉很平顺，将道路上细微的坎坷一一过滤，与普遍底盘偏硬的中低档轿车相比，给人一种驾驶高档车的感觉；而在高速并线超车等情况下，千里马也能应付自如，坐在车内并没有产生强烈的晃动。其次，车辆的刹车性能灵敏而且强劲，当遇到情况时能够迅速地制动；同时车身刚性非常好，无论是紧急制动还是高速过弯，车身都没有发出任何因变形而产生的怪声。在空旷路面以120公里的时速行驶，除了发动机的噪音外，“宝驹”路噪控制得很好，风噪的感觉也不明显。带EBD的ABS刹车调校得很到位，刹车踏板感觉渐进、可靠。

　　千里马1.3L采用了中型车以上级别采用的双连杆式后悬挂系统，能充分实现超强刚性和稳定行驶，消除晃动，保持舒适的感觉，适应在不同的路面行驶，配合采用的隔音防震更保证了平静的室内环境，增添了驾驶的乐趣。带有动力转向的方向盘操纵非常轻便，转向感觉也是相当灵活，即便是“手无缚鸡之力”的小姐们开起来照样能够得心应手。

　　综合评价

　　千里马宝驹1.3GL有着非常齐全的配置，无论外形、空间和操控，都能感觉到宝驹的确实用，有很高的性价比，是一辆值得考虑的家庭用车。车内设施的配备也能够满足一般车主对各项功能的要求。其动力性和操控舒适性在中低价位的紧凑车型中绝对值得称道，在这个价格区间内，千里马带给人的驾驶乐趣是这款车的一大亮点。

　　千里马宝驹拥有许多经济型小车缺少的配置，安全气囊、ABS、电动前窗和中控门锁在1.3升千里马上都是标准配置，配置升级后不带ABS的基本型定价依然维持在8.28万元，已经接近夏利的售价。

千里马宝驹1.3GL技术数据
发动机      直列四驱SOHC
排量      1341(cc)
最大功率     83PS／5500(kw／rpm)
最大扭矩     114.4NM／3000(Nm ／rpm)
长／宽／高     4115×1620×1410(mm)
车重      1000(kg)
*最高车速     172(Km／h)
*80Km/h-0     制动距离：24.26（M）
*100Km/h-0    制动距离：36.78（M）
*120Km/h-0    制动距离：55.52（M）
*转弯直径：    内径6.14（M）、外径8.7（M）
*0-100Km/h加速时间： 13.05（S）（空调关闭）
13.45（S）（空调开启）
百公里油耗    5.2L
市场售价     8.88万元