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北京四月的阳光轻轻地打在现代汽车大厦的玻璃窗上，楼顶的”Microsoft”标志在光照下泛着银光。坐在位于宵云路的这座著名建筑7层的宽大会议厅里，与媒体初次打交道的李日长，显得客气而有些拘谨。
李日长的名字，汽车圈里鲜有人知。但是就是这位默默无闻的韩国中年男人，在2005年的元旦走进了现在的办公室，开始以现代汽车(中国)投资有限公司总经理的身份，全面打理现代汽车中国事务。
现代盛世大厦是韩国现代集团在1990年代初期全面进入中国时建的建筑。由于后来遭遇亚洲金融危机，现代在华的许多业务陆续退潮，该大厦一度被外界遗忘。而随着现代汽车(中国)投资有限公司的挂牌，昔日的现代盛世大厦现已更名“现代汽车大厦”。
由于此前现代起亚已经把办事处搬到北京，而且现代汽车的驻京机构悉数入驻现代汽车大厦，这里已经成为现代汽车在中国的管理中枢。
根据现代汽车管理层的安排，李日长挂帅的中国投资公司在职能上，不仅要负责检验现代集团在中国的工作计划及执行情况，对生产、研究开发、品质、零配件开发等技术支援进行沟通，还要负责现代品牌在中国的形象管理及宣传，协助子公司驻中国法人及办事处的工作。
4月11日下午，到任不到四个月的李日长，在公司首次接受记者的采访。
《21世纪》：现代汽车为什么决定成立现代汽车(中国)投资有限公司？
李日长：投资公司的成立会强化中国当地中子公司间的协调效果，在中国市场的攻略更加体系化和有效率的进行。我们想通过本土化及汽车相关产业新规定的提出，增大在华企业价值。
《21世纪》：中国投资公司一共管理多少项目和机构？
李日长：现代汽车集团在华运营包括北京现代、东风悦达起亚等，拥有21个当地法人及10个事务所，以2005年销售额70亿美元为目标来推动事业。
《21世纪》：来中国3个多月了，你如何看待中国市场，如何定位中国市场？
李日长：中国的汽车需求量随着经济发展、基础设施建设而上升。中国需为2008年的奥运会和2010年的世界博览会进行基础设施扩充。今后的10年，中国经济会以超过7％／年的速度发展。汽车产业激化着汽车厂家之间的竞争，进而使低竞争能力的厂家退出。
《21世纪》：对于中国市场的特征，你们下一步会怎么做？
李日长：前年现代起亚在中国的销售量是21万辆，去年同比增长了108％，实现了惊人的上升。为了在激烈的竞争当中占上风，我们会在内部推行降低成本的意识。而且我们已经公布了一个新的品牌策略，同时会阶段性的推动当地车型开发，支援当地企业的技术开发。
《21世纪》：能具体谈谈下一阶段北京现代和跃达起亚的发展规划吗？
李日长：北京现代是目前在中国汽车厂商中唯一一家在短短24个月内创下生产20万辆这样一个记录的企业。北京现代在今年之内计划把目前的年产15万辆增至30万辆的产能规模。北京现代将截止到2008年计划建立本地产能达到60万辆规模的生产体系；东风悦达起亚现拥有年产13万辆的生产规模，又与盐城政府签下了达到30万辆规模的东风悦达起亚第二工厂的投资协议书，计划在5月中旬举行工厂开工仪式。
《21世纪》：刚才谈到的新品牌策略的内容是什么？
李日长：现代起亚计划，以大约15个月的准备所突出的品牌方向性和品牌口号为基础，将品牌战略在中国、美国、欧洲等地方有体系的持续推进，获得强有力的品牌力量，形成现代起亚独自的固有品牌形象。
《21世纪》：新品牌策略对现代和起亚各自确定的品牌方向是什么？
李日长：现代汽车的核心是Refined＆Confident，起亚汽车的核心是Exciting＆Enabling。为了有效率地适用与传播品牌方向性，确定了现代汽车的(Drive your way)品牌口号与起亚汽车的(The power to surprise)品牌口号。现代品牌的客户定位是“理性化，有责任感，渴望成功，向往舒适生活的人”。起亚的定位是“自信、有冒险精神、个性强、心态年轻、喜欢享受多样生活的人”。
《21世纪》：现代和起亚将会实施什么样的市场计划呢？
李日长：我们正在实施研究，检讨现有品牌战略具体化的实施方案。不久我们就能够将此结果展现给大家看了。
《21世纪》：介绍一下2004年现代在中国的经营收入情况吧？
李日长：我刚来不久，有些情况还不太了解，具体的收入情况不是很清楚。
《21世纪》：据了解，今年是现代的全球经营元年，我们该如何理解元年这个概念？
李日长：今年4月，我们在全世界最大的汽车市场美国开始了本地化生产，现代在美国实现本土化，意味着现代汽车的全球性经营体制已经建立，我们集团的全球化经营成功得到了推动。
《21世纪》：谈谈现代在全球的布局情况吧？
李日长：位于印度和土耳其的工厂在建立以来也得到了最高销量的成果，尤其是印度工厂，使现代成为了海外单一工厂年销量20万辆的首家韩国厂商。如果我们在欧洲的斯洛伐克工厂投产，将会巩固现代起亚的全球性企业位置。
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