当距离上海车展还有10余天的时候，当记者看到C1、D1“碟照”的时候，凭借多年的职业敏感只能发出这样的感叹，天津一汽的保密工作简直做的太好了。

　　虽然有着19年辉煌历史的天津一汽，推出新款车型是顺理成章的事情，但C1、D1来得如此之快，仍然出乎大多数人的意料，更何况这是两款完全自主研发的新车型，凝聚着天津一汽人多年造车经验积累的精髓。来自业内的消息称，“上海车展期间，天津一汽除展出黑色限量版威乐、星灿粉威姿以及夏利N3等三款成熟车型外，还将隆重推出秘密武器——C1和D1，这俩款新车是天津一汽重组三年来，在“全力打造国民车”的企业战略和“省钱、省时、省心”的“三省”造车理念指导下，面向未来竞争环境，而完全自主研发的新车型。

　　带着对C1、D1的好奇，带着对神秘的天津一汽开发中心的好奇，同时也带着对天津一汽自主研发、自主品牌发展之路的好奇，记者走访了地处天津闹区，但却鲜为人知的天津一汽开发中心。
 
　　简短的寒暄之后，张群主任抑制不住兴奋，而娓娓到来。他介绍说，成立于1978年5月的天津一汽开发中心，前身是天津市汽车研究所，迄今已有整整27年的历史。中心从成立之初就一直致力于汽车自主研发事业，无论从90年代金夏利，2003年在老夏利基础上进行局部改进的绅雅、骏雅，以及本着“省时、省心、省钱”原则设计开发的N3，还是标志着天津一汽自主研发能力质的飞跃的C1和D1，都凝聚着中心所有员工的心血，都见证了中心艰难的自主研发之路，而现在开发中心强大的自主研发能力也成为了天津一汽打造“国民车”的企业战略，走自主品牌之路的强有力保障。

　　一流的软硬件设施，一流的开发团队
 
　　承载着两代“汽车人”梦想的天津一汽开发中心，目前已具备国内一流、国际先进的汽车开发软硬件设施。中心可以自行完成汽车整车及零部件的设计、开发、试验、检测等工作，可进行整车总布置、车身造型和结构设计、模型制作、结构和动力学分析、动力总成开发、电气系统等的开发设计与评价，也能进行车辆安全、环保、节能、耐久耐候等性能测试，具备实施环保、安全、节能等国家法规要求的能力。同时，中心拥有满足欧III标准的排放分析仪和环境仓、MTS道路模拟机、用于发动机匹配的动态电力测功机等国际先进的硬件设备，以及UG、PRO-E、CATIA、FLUENT、NASTRAN、DYTRA、ADAMS等三维CAD/CAE/CAM仿真软件，固定资产总额高达3.5亿元。据一位记者随机走访的技术人员讲，从固定资产以及人员构成上看，天津一汽开发中心的规模和档次已经达到了国内一流水平。

　　在人才培养这个关键环节，天津一汽开发中心一贯本着对内“靠体系培养，靠实战成长”、对外“不求所有，但求所用”的两大原则，吸引了大量优秀的国内外汽车人才。目前，中心已形成一个350多人的大型汽车开发团队，其中包括博士4人，硕士19人，本科234人，另外聘请了大批在市场学、消费心理学、流程管理、价值工程、车身、底盘、造型、发动机等领域有很深造诣的国内外专家。在人才培训方面，中心长期与国内著名院校共建汽车工程硕士班，定期聘请专家举办管理、工程类的专业讲座，以及制度化的计算机、外语等等培训——这些适合自身特点的员工培训体系也为中心人才的成长提供了非常有效的保障。

　　流程管理体系，打造核心竞争力
 
　　“拥有一流的软硬件设施，一流的开发团队，但要想高效的发挥这些设备的作用，激发团队的潜力，需要有高水平的领导、激励手段外，更为需要科学严谨的流程管理体系，而这正是天津一汽开发中心的核心竞争力所在。”张群主任在谈到这点时很有感慨。因为对于汽车的开发，只有当创新能力与经验积累、开发能力与试验检测能力、科学管理水平与流程管理水平，同时达到较高水准，才可能最终开发出令消费者满意的产品。只要其中有一环节达不到要求，都有可能降低产品质量，加长汽车开发的周期，甚至有可能使车型开发胎死腹中。对于经济型车开发而言，虽然其前沿科技运用不象高端车那么多，但对功能、空间、能耗、成本等因素之间如何取得最佳平衡的要求却非常高，综合能力能达到什么样的水平尤显重要。因此，“只有对整个开发过程进行流程化管理，站在整体、系统的高度进行产品开发，才能按时、按质量、按标准开发出一款令消费者满意的产品。也只有当真正掌握流程管理的全过程，才能在车型改进、开发新车型、选择开发方法等方面具备创新能力，才能最终形成真正的自主研发能力。”
 
　　流程管理体系的建设需要以开发经验的积累为前提，在参照、学习先进体系的基础上，结合自身特点逐步发展与完善，这期间需要一个发展过程，不是一朝一夕就可以实现的。硬搬照抄一套国外的流程管理体系，很难适应自身开发工作的特点，不能达到理想的效果，甚至有可能受制于外方。也就是说，只有建立在综合考虑中国国情与企业自身特点基础上的流程管理体系，才是最适合、最有效的，尽管这需要一个很长的逐步积累磨合、持续改善的过程。

　　经过19年的流程管理体系建设，天津一汽开发中心的流程管理体系已初见成效。目前，中心的流程管理实施主要包括以下几个方面：决策流程管理、开发项目管理流程、产品开发活动流程管理、开发技术积累的管理流程以及价值工程管理，等等。现在，“天津一汽在开发一款车型时，已能做到对目标价值述求的排序，即在首先满足目标消费群体的需求基础上，追求产品功能和成本的平衡，最后寻求最易实现研发目标的方法。”
 
　　在采访的过程中，让记者感触最深的就是张群主任及其周围每一位员工最常提及的“省钱、省心、省时”的设计理念。“当我们心血的‘结晶’进入千万中国百姓家庭时，我们希望这是人们生活模式升级的开始。当人们从价格、性能、质量、审美等角度都需要这样的产品时，也就意味着认可了我们的企业理念。当然，我们也希望我们的产品能真正把千万百姓家庭带入汽车社会，真正提高他们的生活水准。”这或许就是天津一汽所提出的“国民车”理念的另一个解释。

　　采访的最后，记者请张群主任对天津一汽开发中心的未来作个展望，他总结了8个字：“厚积薄发，任重道远。”看来，C1、D1的推出不仅是一次自主研发项目的成功，更意味着天津一汽开发中心在更高的起点上开始了自己的自主研发之路，让我们拭目以待他们取得更辉煌的成就！