背靠三大集团，微车新势力来势凶猛。

　　今年1月，甚至有媒体称上汽通用五菱占微型商用车市场36％的份额，在微车行业超过传统老大长安集团排名跃居第一。

　　此言一出，舆论哗然———久未有战事的微车业难道真的要变天？

　　对于五菱超过长安一说，长安集团当家人尹家绪不得不站出来更正：“1月微车业的排名只统计了长安集团本部的量，没有统计河北长安和南京溧水长安基地的量。加上这两地的量，长安集团的微车量还是超过上汽通用五菱。”

　　目前，长安集团重庆本部的微车年产量为20万辆，河北长安为10万辆，这两个基地现在都是满负荷生产，南京有25万至30万的产能。三处加起来，长安微车的产能在55万至60万辆。

　　然而不管怎么说，五菱已经渐成气候，长安的市场警报是真的来了。
　　
　　长安出手

　　靠微车起家，长安集团制定的发展战略第一条就是“以微车为本”。尽管长安只占微车市场的30％多的份额，却取得了微车市场70％以上的利润，其在微车行业的地位几乎是无人能够撼动。

　　而目前的形势却不容乐观，上汽通用五菱的跟进让长安终于坐不住了。长安集团宣传部处长周勤称，微车行业老大的地位正受到威胁，长安集团自然要使出看家本领。

　　6月初，长安集团在南京基地宣布，长安运通正式出炉。作为一款搭载了F动力的新车，长安运通2.28万元的定价给微车市场带来了强有力的冲击，突破了业内公认的2.5万元的微车最低价。

　　长安集团称，全世界最便宜的面包车就是长安运通。而据长安集团南京基地透露，长安运通此番是向微车市场的价格底线发起挑战。

　　而此前不久，长安推出微卡，售价仅1.98万元，是国内首款跌破2万元大关的微型卡车。在长安集团看来，他们有优势能把微车价格降到这种程度，而竞争对手没有跟进的实力。

　　就在这个月，长安集团又推出了一款市场售价为4.98万元的小型车，该款名为长安“镭蒙”的小车搭载了1.3升发动机，是目前微型车发动机中马力最为强劲的，矛头直接对准上汽通用五菱生产的五菱扬光系列。这款车的推出，其主要目的并不是抢占市场份额，而是为了树立品牌，改变将“微车＝档次较低的便宜车”的印象。

　　今年5月15日，长安宣布长安汽车价格全线调整。

　　此次价格调整的覆盖面较广，包括长安之星、长安运动风暴等车型都进行了1500～3000元的价格调整，长安星韵系列最高优惠幅度达到了8000元。此举被认为是长安在东风小康上市之前的一种降价反击行为。

　　业内人士认为，长安连续推出低价微型车，实施降价，事实上是长安与哈飞、昌河以及上汽通用五菱等公司，争抢低端微车市场的开始。
　　
　　两手准备

　　在全国的重点城市，不仅有长安集团的经销店，也有长安集团自己投资建立的专卖店，周勤称此为“两条腿走路”。经销商对市场的应变速度快，可以根据市场的变化迅速应对；而专卖店在市场开拓方面，将会略胜一筹。长安认为，经销商与专卖店两相配合，市场将会越做越大。

　　据悉，目前长安在全国销售微车的经销商就有1000多家，而长安自己花重金投资建立的专卖店就有300多家，基本上每个重点城市都有专卖店。

　　长安微车在营销上的另一个手段是，长安集团南京基地宣布将与壳牌展开合作，以壳牌制造的长安镭蒙专用油作为长安汽车唯一车用指定润滑用油。而事实上，这项合作并不是简单的两种产品的捆绑销售，而是一种深层次的战略合作。长安集团和壳牌都宣称，双方今后将在品牌、市场、技术、信息网络等方面分阶段进行全面的合作。在长安集团南京基地进行新产品、新工艺的开发或改革时，壳牌的润滑技术要随之跟进，并及时提供解决方案。

　　周勤称，靠这些独特的服务，全线反击，是长安集团应对竞争的必时之需。

　　看来，长安已经做好了应战的准备。