明年12月1日起商用车也实行授权销售

　　拿不到厂家品牌授权的经销商本指望可以“二级加盟”，但商务部市场体系建设司官员7月1日的发言却让他们的期望又落了空。专家认为，这些经销商将更可能变成“车虫”(汽车经纪公司)，而非有独立开票权的4S店二级加盟店。 
 
　　《汽车品牌专卖管理办法》已于4月1日正式实施，到10月1日的这段时间是一个宽限期，届时，无品牌代理权的经销商的出路成为业界关注的焦点。目前汽车销售市场上80%的经销商无品牌代理权。业内人士一度认为，加盟4S店(成其二级加盟店)、间接取得授权是解决之道，然而，商务部市场体系建设司副司长陈林日前在上海说的一番话，推翻了“二级加盟”的可能性。

　　7月1日，在上海市汽车销售行业协会主办的长三角市场流通协会商会论坛上，陈林指出：“经销商必须取得厂家的授权才能销售，虽然在厂家同意的基础上鼓励授权经销商开设分支机构，但这是非法人的分支机构。”按照《公司法》有关规定，分支机构并无法人资格，不能单独开具发票。

　　按照业界最初的设想，一个4S店若想在某地区设立分支机构，可以与当地一家无品牌代理权的经销商合作，后者只需缴纳一定加盟费即可，但如果这些二级机构不具有独立发票权，在实际操作中必然会带来一大堆问题：财务报表怎么合并？利润怎么分？债务由谁承担？这将导致一系列矛盾的产生。

　　“其实上海的一些大经销商早就想通过加盟扩大网络了，但不是担心利润、债务问题，就是担心加盟店的日后管理问题，至今没有一个谈成功的。”一位经销商告诉《每日经济新闻》。

　　在论坛上，陈林明确了对无品牌授权经销商的管理方式：“不会取消那些无品牌代理权的经销商的营业执照，但10月1日之后，如果生产企业给这些无品牌代理权的经销商提供车辆，将向生产企业追究责任，并有处理手段。当然，也会有一个过渡期，4月1日签合同者，等合同执行完毕将不能续约。”

　　那么，这些无品牌代理权的经销商将何去何从？“他们的出路就是成为经纪公司。由于没有品牌代理权，他们不能开具发票，不能卖车，但是他们可以像现在操作的一样，带客户去厂家的授权点买车，从中收取服务费，也能代理客户办理保险、装潢等一系列服务，赚取买车咨询费。”一位无品牌代理权的经销商告诉《每日经济新闻》，“至于他们能争取到多少客户，就看他们自己的本事了。”

　　另据陈林透露：“明年12月1日起，所有商用车也要实行授权销售，与目前的实施方式相同，没有得到厂家授权的商用车经销商也不是‘一刀切’，而是追究那些向其提供车辆的生产厂家的责任。”