6月24日，本田汽车有限公司首批150辆JAZZ汽车在广州新沙港装船出航，这批车将正式出口德国市场。经过了解，这批出口到欧洲的JAZZ不是在广州本田生产线上生产，而是由广汽集团、东风集团股份有限公司、本田技研和本田中国投资有限公司合资成立的汽车项目，成立于2003年9月8日，项目总投资1.25亿美元，产品为JAZZ经济型轿车，是国内首家产品100%出口国外市场的汽车生产企业。2005年4月21日，第一辆JAZZ轿车顺利下线，同月开始批量生产，今年预计生产1万辆，全部出口欧洲。JAZZ原型是飞度，只是出口到欧洲的两厢飞度在欧洲叫JAZZ。

　　能够大批量出口到国外的轿车，JAZZ还是开了先河，JAZZ出口不是向欧洲汽车挑战，而是背后有本田品质保证和广本在品质管理上的积淀。也认证国内汽车制造水平能力的提高，正是这种制造水平的提高，赢得国际跨国公司的信赖，同样也为自主品牌走出中华门提供了借鉴。

　　高兴之余,不免有点纳闷，源自飞度的JAZZ却配备了1.2L/1.4L出口到欧洲各国，当然也包括德国，象德国这样汽车鼻祖的国家是JAZZ销售的主要地区，难道他们不知道驾驶的乐趣？当然不是，轿车普及的德国，对轿车的理解肯定与国内消费者对轿车的理解尚存在差异，在汽车消费已经成熟的欧洲关注汽车的实用和单纯的代步工具，而国内轿车尚未普及时期，与当年手机未普及之前类似，拿着手机的人感觉非常风光，随着手机普及，手机已经不是身份的象征了而变得更加平常，现在国内消费者其实还是非常不成熟，片面追求排量和体面，所以在家庭用车方面，同一品牌排量较大和三厢车销售较好，比如飞度1.3L卖不过飞度1.5L，而两厢飞度卖不过三厢飞度。出现这种现象还是可以理解的，追溯欧洲时期的马车和中国的轿子是在没有轿车时代的家庭代步工具，那个时候马车和轿子是身份象征，马匹的多少和轿子的大小是衡量富有的标准，而这些工具只是少数人享有的，既然不是普及的东西，自然成为衡量富有或炫耀的资本。回过头来，再看一看，国内汽车消费特征，不难看出在重演当年的故事，但有区别是，随着整体生活水平的提高和汽车生产可规模化，轿车价格的走低和消费着购买能力的提高，轿车消费这种特征逐步被弱化。

　　我国能源紧张成为共识，与小时候记得那种我国人口众多和地大物博形成了反差，国家开始对汽车消费税进行了修改，并针对小排量降低消费税，以鼓励消费小排量汽车消费。当然，单靠一次性消费税来改变这种消费结构还缺少影响力度。在不久的将来，国家在适当的时候推行燃油税，伴随着燃油价格不断地攀升，已经购买的用户开始真正体会到油费有点吃不消，燃油税在用户购买后的使用成本的长效性必将影响到后续轿车购买者的选择。随着轿车使用成本增加和普及程度深入，轿车消费将趋理性和务实。