广汽股份的股本构成

　　长隆 0.1845%

　　广钢 0.2000% 
 
　　中国机械 3.6909%

　　万向 3.9900%

　　广汽 91.9346%

　　6月28日，由广州汽车集团和万向、长隆、广钢、中国机械装备集团联合发起的广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽股份)正式创立。这意味着广州汽车工业已经通过股份制改造组建了一艘新的航空母舰。6月26日，在广汽股份创立之前，即将担任新公司总经理的曾庆洪接受了本报记者的专访。

　　新合作伙伴有利开拓市场

　　南方都市报(以下简称南都)：与其他大型汽车企业集团不同，广汽股份此次引入了万向、长隆、广钢、中国机械装备集团四家企业作为战略投资者，请问这样做是出于怎么样的考虑？

　　曾庆洪(以下简称曾)：现在的四个战略投资者是我们从30多个意向合作伙伴中挑选出来的。为什么会选择它们呢？首先，它们都是资产优良、经营业绩良好的企业。另外，这几个企业分别位于华东、华北、华南，都是中国汽车市场比较发达的地方，是广汽要重点“进攻”的地区，有了这些合作伙伴肯定会有利于我们开拓这些市场。

　　南都：万向、广钢以及中国机械装备集团的主营业务可以说是与汽车产业关联度较大，广汽股份成立后，它们会不会介入经营层，广汽以后会不会向它们采购零部件？

　　曾：是的，万向、广钢以及中国机械装备集团对汽车行业非常熟悉。但它们现阶段只是投资人，不会介入广汽的经营。至于零部件的采购我们肯定要根据市场原则进行，不会像其他汽车集团搞“捆绑”销售(指集团为了照顾下属或相关企业的利益，强迫其他下属企业或下游企业在集团内部高价采购相关原材料和配件)。

　　引进民营资本可增加企业活力

　　南都：我们看到，在四个合作伙伴之中，万向和长隆是外地和本地民营企业，广汽以1元1股的价格向它们转让股份，而众所周知，广汽股份是很多投资者都很看好的优质资产，在转让时，会不会有“贱卖”国有资产的议论？

　　曾：我作为全国人大代表去年参加全国两会时就深刻感觉到国有企业改制应该大胆吸纳多种经济成分，不能还是搞单一股东制。对于大型国企，我觉得只要做到国有控股就行了。广汽的这次整体转制引入民营企业作为战略投资人的目的是让新广汽的经营更规范，体制更灵活，对市场的反应更快。我们这种合作形式并没有违反有关政策，而且已通过了省市国资委的审批。

　　上市不仅仅为了融资

　　南都：广汽完成股份制改后是否准备上市？确定了上市地点吗？

　　曾：对，广汽股份创立之后，首要的工作任务就是尽快上市。现在已经有相关的证券和会计公司在运作，预计1年后可完成上市的准备。至于上市的地点现在并没有完全确定，一般预计，在内地的可能性较大，但因为持有部分广州本田股份的骏威已在香港上市，广汽股份在香港或海外其他地方上市的可能性也存在。

　　南都：现在国内的股市表现并不是很好，广汽股份急于上市会不会有负面的效应？

　　曾：广汽股份谋求上市并不仅仅是为了融资，相反，我们更看重公司运作体制的转变，主要是希望改变过去单一的股东结构，使其向现代企业转变。

　　广州五十铃将重组

　　南都：广汽股份现在有四个外资合作伙伴(本田、丰田、现代、五十铃)，这次股份制改革对它们有没有什么影响？它们对此又有什么意见？

　　曾：在我们跟外方股东签订合作协议的时候，规定中方股东不可以变更。完成股份制改革后，我们与外方股东的合作并没发生变化，所以他们没有什么意见。

　　南都：广汽股份创立后，将有哪些动作？

　　曾：我们首先要考虑的是让广汽股份尽快上市，为此我们要招揽一批金融人才。其次，我们还要加快资产结构调整步伐。例如商用车板块广州五十铃和骏威汽车一直存在亏损，必须进行重组，通过项目调整完成广汽股份的产品全新布局。另外，我们还需要通过整车项目的带动，尽快引进一些有实力的零部件企业，同时还要做好物流配套工程。

　　广汽股份创立后，将进一步壮大和强化轿车板块，力争到2010年年产能达110万辆。

　　广汽将实现走出去战略

　　南都：现在汽车业界对自主品牌都很关注，广汽股份成立后，会不会利用新增加的资本实力加快自主品牌的研发速度？

　　曾：其实我们也很重视自主品牌的建设。但这是一个市场行为，只能由市场决定。我们不能为了自己的“政绩”而急于求成。

　　南都：前几日，本田广州出口基地的第一批JAZZ轿车从广州出口到欧洲，广汽股份今后会开拓国外市场吗？

　　曾：不错，开拓国外市场是广汽股份的一个既定目标。因为我们希望广汽的汽车品牌不仅在国内叫得响，还要在国际市场打出名堂。我们的目标是使广汽股份成为规模化、市场化、国际化的大型汽车企业集团。