日前，记者在北京旧机动车交易市场、中联汽车交易市场和刚刚开办二手车业务不久的亚运村新市场了解到，10月份这几个市场的二手车交易情况都不错，大部分经销商对今后一段时间二手车市场比较有信心。

    “换车族”迅速增加为二手车市场提供了车源

    今年新车型的频频推出及车价的持续下降，带给“有车一族”以强烈的换车冲动，也为二手车市场提供了丰富的二手车源。有业内人士认为，今年北京的新车买主中有近四成是“有车一族”；去年这个比例为30％，明年有可能达到50％。《网上车市》在今年下半年进行的调查中发现，目前北京地区有二次购车计划的比例已经超过了受调查有车族的50％。

    北京旧机动车交易市场王萌告诉记者，由于二次购车队伍“扩容”，在市场内提供卖旧车买新车“一站式”服务的品牌置换店生意逐渐红火，单店的交易量已经超过了二手车经纪公司；而对二次购车仍选择同一品牌的消费者，品牌置换店会给予一定的优惠。

    新开业不久的亚运村汽车新市场开展的旧车置换业务使二手车交易迅猛上升。亚市商务中心经理郭咏表示，越来越多的传统的二手车经纪公司和品牌置换店已经在市场内“落户”，今年新亚市新车与二手车交易数量之比为6∶4，市场拟通过多种途径扩大二手车交易的规模，争取明年做到5∶5。郭咏还介绍说，今后新亚市的二手车销售将主要通过拍卖的方式来保证高增长。

    “出路畅通”使二手车交易量增加

    中联市场的经销商介绍，由于年初周边省市对于北京的化油器车型采取了“不准过户”的限制措施，同时不少外省市在京的二手车商转向其他地区，直接影响了北京二手车的交易数量。据悉，近期山东、河北等地重新放开对北京化油器二手车的限制，外省市的二手车商又开始返京经营，促使交易量增加。
 
    新车频频降价及进口车迅速国产是二手车商的“心腹之患”

    记者在采访过程中明显感到，一部分二手车经销商对今后一段时间的市场前景表示担忧，其中最大的担忧集中在上市没有几年的车型频频降价以及越来越多的车型实现国产这两个方面。

    中联市场的多位二手车商对记者说，同一品牌的二手车与新车的实时市场价格关联度很大。近几年新车车价降得非常频繁，而且幅度大，这给二手车生意带来很大风险。比如用10万元收购了一辆新车价格为20万元的中高档二手车，在未卖出期间，新车价格下降1万元，二手车的价格至少要下降5000元，这将使二手车经销商无利可图，甚至亏损。目前，二手车经销商比较喜欢购进的多是10万元以下（新车价）及成熟车型的二手车，比如：捷达、桑塔纳2000、富康以及夏利、奥拓等，主要是这些车型的（新车）价格比较稳定，收购进来的二手车短时间内不会因新车价格下降而大幅贬值。 

　　进口二手车的利润大，风险也大，经销商面临的风险表现在越来越多的进口车快速实现了国产化。

    在中联市场记者看到，有几辆高档进口车从7月份以来一直摆在那里，至今未售出。其中，一辆原装进口、排量3.5升的克莱斯勒300C标价为36万元；而7月份记者见到的这辆克莱斯勒300C的标价是43万元。由于实现了国产，这辆克莱斯勒300C在短短4个月时间里，价格下降了7万元，降幅达16.3%。类似的情况在宝马、奔驰等高档进口二手车中也明显地存在着。

    货源不足制约着二手车市场的持续走高

    中联汽车市场策划部魏征先生对记者说，由于前段时间二手车“走”得比较好，10月份中联市场有近三成的车位空了。近来货源有点紧张，收车较困难，特别是一些在二手车市场畅销的车型，收购起来就更困难了。畅销车收不进来，滞销车卖不出去，二手车市场的交易情况又出现平淡的苗头。据分析，这和“消费者在等待年末汽车降价，买了新车后才卖旧车”有关。由于新车降价对二手车价格的影响有一个滞后期，所以今年11月下旬和12月上旬可能出现的新车较大范围的降价对二手车价格的影响，大约要到12月末或明年初才能显现出来。届时，随着换车高峰的到来，收购价将下降，二手车的交易价才会明显下降，新一轮的交易高潮才可能到来。

    质疑“二手车销售超新车”

    尽管10月份二手车交易情况不错，但不少业内人士仍对当月京城“二手车交易量超过新车”的说法持有疑义。

    魏征分析说，这可能是统计口径出了问题。估计统计数据中的10月份“销售”的3万多辆二手车中，并不全是真正实现交易的二手车数量，而是把过户量也统计在内了。在过去的几个月中，由于京城允许非北京户籍的购车者上北京牌照，限期清理“背车族”，二手车市场过户的业务量大幅增加。以中联市场为例，自今年6月份迁址营业以来，市场的商气及人气回升得很快；10月份二手车的实际交易量在700辆左右，但如果把过户的300辆也统计在内的话，交易量就成了1000辆了。