6月12日，距5.12汶川大地震发生刚好一个月，“5.12”大地震重灾区之一的什邡市，6辆载满救灾物资的大卡车一字排开，停靠在满目疮痍的路边上，在酷热的阳光下显得格外耀眼。然而，这并不是政府派出的赈灾物资运输队，车辆上横幅赫然印着“北京现代真情慰问灾区人民”。这又是企业捐助救灾的义举。

　　5月12日，波及了大半个中国的汶川8.0级地震，这场突如其来的灾害，给灾区的同胞造成了巨大创伤与痛苦。灾难发生后，国内车企第一时间发出了捐助消息。作为中国景气度最高的行业，汽车业承担起了更大的社会责任。

　　过去的一个月里，“捐款、捐车”成了汽车业的又一主题词，汽车行业捐款及物资总额达2.69亿元人民币，并且这个数字仍在不断滚动更新中。尽管，大地震过去整整一个月，但汽车企业爱心捐助仍持续高涨，不少车企已经迅速开始了“二次爱心”的赈灾接力。

　　然而，实事求是的说，今年的汽车企业的日子并不好过：CPI持续走高，国际原油价格不断上涨，钢铁等原材料价格攀升等，使各大车企在控制成本实现盈利上面临巨大压力，尤其是在南方冰灾、汶川地震等特大自然灾难面前，汽车市场受到一定冲击，整体表现低迷，中国汽车业面对严峻的考验。

　　在宏观经济环境并不乐观，汽车业的竞争逐渐加剧的情况下，各大车企年初制定的销售和利润目标均也存在更大挑战，仅以过去的五月份为例，乘用车销售前十的汽车企业有八家销量出现明显下滑，仅一汽丰田和北京现代保持了良好的市场表现，分别下属两家企业的单款品牌车型卡罗拉和新伊兰特悦动均销量过万，两家企业的亮色并不能掩饰车市整体销量的下降，有人戏称五月为车市“寒冰期”，但就是在这样艰难的状况下，各大车企仍能将抗震救灾的企业爱心延续下去更显难能可贵。

　　比亚迪在以公司名义捐赠1000万元现金后，其总裁王传福又带头个人捐资150万元；吉利也在第一时间毫不犹豫地捐出1000万元，李书福个人另捐150万元；奇瑞的捐资总价值已经超过了2100万元；华晨汽车总捐资也超过了1000万元。

　　合资品牌也同样值得尊敬，前面提到的北京现代在前期捐献5辆抗震救灾用车、500万元现金后又号召并组织经销商共同支援灾区，6车救灾物资便是“爱心接力”的成果；一汽-大众在继5月14日向中国红十字总会捐款200万元之后，后又追加了由公司全体员工捐助的154万元；各大车企仍以自己的实际行动践行一个企业应尽的社会责任，自觉履行着企业社会公民的责任。

　　如今，汶川在13亿同胞的支持下屹然挺住，灾区重建工作也紧张有序的开展，政府为北川等迁址重建的城市制定了长期建设规划，灾区的明天一定会更美好。中国车企的明天远没想象中的美好，可以预见的是汶川地震给车市造成的负面影响还将持续，包括灾后重建对汽车企业在当地市场的市场影响，国家制定政府用车采购的影响。另外，后奥运经济时代对8月份以后的车市影响还是未知数，面对今年如此的国际国内金融环境、汽车消费环境、特殊灾害的考验，但愿中国车企也坚强挺住。