“你好，换点玉米吧！”这一刻，全世界都疯了，6月中旬，纽约交易所的原油价格破天荒地接近了140美元，而去年元月，原油还在每桶50美元左右徘徊。“油荒”让美国公路边的招牌上出现了这样的标语：从地里榨取更多乙醇。不要吃惊，玉米也许就是石油在未来的最好替代能源。

　　这是地球那一面发生的事情。在外部环境和通胀的双重压力下，国内汽油、柴油价格也应声提价， 自6月20日凌晨起每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元。

　　一切都是“意料之中”，却也是在“意料之外”： 与国际油价相比，国内油价偏低的确是事实。从国家能源战略出发，让国内油价与国际接轨，对节约能源，保证国家经济安全，这有着十分积极的意义。 “意料之外”的是，此次油价大幅上调是历来涨幅最高的一次——以往的调价都是2毛、3毛的小幅上调，而这次一下涨了8毛、9毛！难怪加油站又一次排起了长队。油价深深地触动着人们敏感的神经：我到底需不需要现在买一辆汽车？我是不是应该考虑买一辆省油的汽车？我会不会少开一天车？等等，消费者的一些消费习惯的改变，让整个车市充满了变数。

　　比如新能源汽车、混合动力汽车。这些车型的上市和推广进程会否因高油价而加快步伐？

　　再比如小排量汽车，油价上涨后，小排量车将更加走俏，甚至有可能迎来新一轮的“井喷”。这是绝大多数人的第一反应。其实不然，小排量车的消费群多数并不是“大款”，他们经济条件有限，相对要小的购买决心使其更加在意诸如价格、油耗以及优惠幅度等，不确定因素对其购买愿望有着更大的影响，而在高涨的油价忽然来袭之下，其购买计划更容易改变和放弃。因此，油价持续上涨，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。那么，小排量车的销售增速还会不会保持在15%的年增速上？

　　当然也有变化不大的，那应该是SUV和高档豪华车的消费群体，他们在经济和心理方面对油价变化的承受能力已很强，即使油价上涨对购车有影响的话，也只是表现在排量的选择上。这类人群，更多的是追求汽车的舒适性和豪华感，汽车使用成本变化对他们影响不大。

　　所以，面对油价的高涨，我们应该冷静的看到：它更多的是对消费者心理上的影响，而对车市则是“短期有影响，长期无影响”。也就是说消费者的购买心理一定会影响和调整汽车市场的消费结构，使人们在选车时会更倾向于节油、节能的车型，但是人们也并不会因为油价上涨就不买车，就像肉涨价到原来的3倍，肉还得吃，只不过吃的次数可以少点。汽油涨价了，车还得买，只不过开出去的时间可以少点，驾驶习惯培养好点，烟少抽点，或许上涨的油价压力就这样抵消了。

　　可以想象的是，油价还会出现波动、玉米也会替代石油（广西已出现乙醇汽油），所以，肉照吃、车照开，中国的车市肯定还会稳步向前！