由于排量大于3.0的车型都是豪华车产品，消费税的上调，对豪华车产品的消费不会产生明显的抑制作用；排量小于1.0L的乘用车产品多为微型轿车、微型MPV和交叉型乘用车，消费税税率的下降。并不能刺激市场对这些车型的需求，因为目前这些车型的性能、质量已经很难满足消费者的需求的特点，随着支付能力和较高级别乘用车产品价格的下降，消费者更倾向于购买排量大于1.0L的乘用车产品，符号商品的属性也决定了排量小于1.0L的车型渐渐受到消费者的冷遇。而目前乘用车产品市场的主体，排量在1.0和3.0L之间的产品，消费税税率没有调整。因此，我们认为，本次乘用车产品消费税税率的调整，不会影响乘用车产品的市场需求结构，也不会影响乘用车产品的市场销量。

　　历史经验也证明，目前的税制体系下，即使油价上涨，小排量车也不会得到市场的青睐，而大排量车，由于奢侈品的属性，消费税的大幅度上调也不会抑制这些产品的需求，但是由于中级车细分市场的快速崛起，豪华车的销售比重会逐步降低。