空间

　　新飞度VS骐达

　　骐达一直以超大的乘坐空间见长，当中级车骐达遇到了新飞度，这样一个小型车，其大空间的优势也顿时失色。

　　从外形尺寸上来看，骐达的长度、高度都要优于飞度，宽度也与新飞度一样，轴距则要比新飞度高出100mm。

　　但与飞度的MM理念（Man Maximum,Mechanism Minimum——乘员空间最大化、机械空间最小化）将空间最大化相比，骐达并没能将这些优势充分转化到其内部空间上。

　　由于骐达的车身长度比新飞度长出300mm左右，轴距也较新飞度长100mm，这些先天的优势让骐达拥有更宽的前后排腿部空间。

　　同样在高度上，骐达也比新飞度高出15mm，但这一优势并没有让骐达的车内高度更突出，相反却非常不足。骐达的前后排座位车内高度是960mm和940mm，新飞度的前后排车内高度却达到970mm和990mm，分别比骐达高出10mm和50mm，尤其是后排座椅，因车体设计而明显增加了头部的空间，对于后座的乘客来说，50mm的高度差距下，乘坐滋味就完全两样。

　　新飞度同样获胜的还在于其宽敞和多变的行李厢空间。得益于新飞度轿车独有的中置油箱布局，它拥有同级车无法企及的超大后部空间，常规尾厢容量已达接近三厢车的380L。当需要存放较大的行李时，可以通过新飞度的UTL组合模式设计，放倒或者上折后排座椅来扩充行李空间，大大方便了乘客对物品存放的需求。这个上代飞度全球首创被称为“MagicSeat(魔术座椅)”的组合方式也正是新飞度的强项。当前排座椅放倒时，新飞度车内将形成一个长达2400mm的空间，方便放置超长物品。同时，新飞度轿车后座首次采用了一键放倒/复位的设计，更加容易实现多样的车内空间。

　　与新飞度相比，骐达的后备箱空间不是很大，只有289L，但是配合后排座椅可向前移动240mm，骐达的后备箱空间可以增加到463L，但是这时后排就不能乘坐了。事实上，骐达后排腿部空间的增长正是以牺牲后备箱容积为代价的。

　　安全

　　雅力士VS标致307

　　同样两款不同级别的车，如果您细心研究就能发现，作为小型车的雅力士尽管在尺寸、动力等方面不如标致307，但其在安全装备上却一点也不马虎，其安全配置与标致307几乎是旗鼓相当，而价格却要便宜得多。

　　据了解，雅力士的GOA车身是一个具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

　　在主动安全装备上，雅力士配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，能够在承受不同负载状况下提供先进的制动控制，帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动，从而做到制动有力、性能稳定。另外一个强有力的安全系统BA刹车辅助系统套装也在Yaris雅力士身上呈现，刹车时BA根据踩下刹车的速度及力度，自动感知输出更强或更弱的制动力。此外，中高级别车上才会出现的前大灯灯光高度调节装置、LED高位刹车灯也在Yaris雅力士的装备之列。

　　在被动安全装备方面，1.6L的Yaris雅力士皆配备了前排二级式双SRS空气囊、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊等6气囊，为业内同级别车所罕见；发生激烈碰撞时，前排预紧三点式ELR安全带的预紧装置会瞬间将安全带收紧，把乘客固定在座位上。

　　更值得一提的是，Yaris雅力士后座备有专门针对儿童座椅设计的ALR安全带。它能根据儿童乘员所需要的长度自动锁定，操作便捷、安全。儿童椅固定装置，结合儿童座椅的使用，将大大提高儿童乘员的安全性。

　　与雅力士相比，标致307除了在高端车型上配备ESP之外，其它的安全配置与雅力士也相差无几。

　　雅力士主要安全装备

　　四门电动车窗(驾驶席带一键升降及防夹功能)、中控门锁、ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、BA刹车辅助系统、前大灯水平调节装置、LED高位刹车灯、前排二级式双SRS空气囊、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊、前排预紧三点式ELR安全带、后排三点式ELR安全带（中间为两点式）、童椅固定装置、儿童安全门锁、防盗声响报警器、发动机防盗锁止系统

　　标致307安全装备

　　HLE高强度车身、前排全尺寸双气囊、副驾驶气囊关闭功能、前座侧气囊和前后贯穿式侧气帘、前座带限力器预张紧安全带、后座全3点式安全带、ABS＋EBD、EVA紧急制动辅助装置、ESP高位第三制动灯、手刹警示功能、驾驶员侧安全带未系人性化提醒功能、行驶中车门自动落锁、儿童安全门锁发动机密码防启动系统、智能防盗报警器

　　油耗

　　新乐骋VS悦动、赛拉图

　　受到油价高涨的影响，消费者在购车时对“油耗”的关注度也史无前例的增温。

　　新乐骋的这款1.2L车型，是国内合资企业中目前推出的排量最低、油耗最低的产品。其配备的1.2升S-TECⅡ发动机由通用全球技术平台开发，它拥有全新超前的设计理念，优化的燃烧室设计以及PDA可变气流角度进气阀门的使用让油品燃烧更加充分；微米级的高精度加工工艺，提高了发动机的机械效率；更有高科技突破性配件，大大减轻了后期维护的负担。综合诸多科技亮点，1.2L乐骋具有起步快、低能耗、低噪音等特点，低至4.7升的90公里等速油耗，不仅在国内同级车型中首屈一指，与悦动、赛拉图这样的中级车相比，更是要胜出很多。悦动、赛拉图等中级车的油耗都普遍在6L以上。

　　同时，这款车所搭载的发动机具备兼顾动力性与经济性的特点，新乐骋的1.2L发动机最大功率64kw/6000rpm，最大扭矩112Nm/4400rpm，创下了国产1.2L发动机之最。但新乐骋却可以在更低转速下实现高扭矩，这个低转高扭的特点也使得新乐骋拥有更好的起步性能和加速性能，特别是在中国的城市道路中行驶，这个优点将会更加突出。