拥有成熟的品牌也是一个行业成熟的标志。在我国由于二手车行业还处在发展初级阶段，成熟品牌、大品牌几乎还没有形成。随着行业的快速发展，品牌建设已经变得越来越重要。现在无论是厂家还是经销商都开始重视、摸索品牌建设。汽车厂家特别是合资厂家拥有成熟的品牌二手车业务标准和流程，但这些如何与中国市场的实际接轨仍然值得探讨。一些大的汽车销售集团也开始摸索建立自己的品牌，利用渠道优势开展业务。规模较大的经纪公司也跃跃欲试树立自己的品牌。外资二手车企业也接二连三地涌进中国市场，他们首先要做的就是把自己的品牌在中国叫响。消费者也开始认识并接受品牌二手车，购买品牌二手车成为重要的选择。这些足以说明，品牌建设将成为二手车行业发展的大趋势。

　　■　品牌建设是重中之重

　　目前，品牌建设已经引起很多人的注意。除汽车厂家的品牌二手车外，一些二手车经纪公司、经销公司也希望能树立自己的品牌，将自己的公司品牌化。国外的一些二手车企业在进入我国时也是带着他们成熟的品牌来的，他们也希望能在中国发展他们的品牌。大汽车经销商都希望以品牌的形式出现。众多商家对品牌建设的重视，足可以看出其重要性。

　　二手车属于特殊的商品，它一车一况，消费者在购买时常常心存疑虑，这一疑虑很可能会让消费者放弃购买二手车，影响二手车的交易量。消费者产生疑虑的一个重要原因，便是二手车品牌化发展不好，经销商没有依据品牌化建设的要求做到诚信。

　　二手车品牌建设是行业所需。中联二手车市场的陈欣讲，二手车的品牌建设需要二手车企业、经营者共同努力，要提高品牌意识，通过完善各种服务、提高服务质量来提高企业的知名度，从而可以提升整个行业的诚信度。如果品牌化经营能在全行业发展，那二手车市场将出现真正的井喷。

　　消费者消费意识的不断增强，也驱动品牌建设的发展。消费者越来越理性，购买二手车时会更加注重品牌，品牌形象好的经销商能得到消费者认可，这就需要二手车商能够有自己的品牌。而且品牌的好坏也是消费者选择的重点，品牌知名度高、诚信度高，消费者的认可度也随之提升，购车时选择的几率也随之增加。消费者是经销商生存发展的关键因素，要想吸引消费者，得到消费者认可，将品牌做大做强是经销商的必经之路。

　　■　品牌建设并非厂家专利

　　提到品牌，很多人都会想到汽车厂家的品牌二手车，厂家的品牌二手车是品牌的一种，但这并不是厂家的专利，这不是指某款车型的品牌，而是应该指所有二手车经销企业的品牌。厂家二手车品牌建设应该算是发展比较早的，它的认知度相对要高一些，但这一品牌也可覆盖到其他二手车经销商。据了解，很多汽车集团都有自己的品牌二手车，像成都的港宏汽车集团的港宏二手车，三合汽车集团的三合二手车，这些都是品牌建设的一部分。他们这些品牌的出现也在一定程度上规范了当地的二手车行业，使当地二手车诚信度增强，对整个行业的发展起到促进作用。除汽车厂家和汽车集团外，一些二手车经销公司、经纪公司也可以建立自己的品牌，以品牌的规范来经营二手车，做到二手车的诚信。像北京的真容二手车，它在花乡也仅仅是一家二手车经纪公司，但它以二手车4S店的形式出现，各方面规章制度都要求按品牌化的方向执行，做到了二手车的诚信，与普通经销商相比有一定的竞争力。

　　■　品牌建设任重而道远

　　二手车的品牌建设虽然非常重要，但它在发展过程中还面临诸多问题。

　　首先，一些经营者还没有品牌化的意识。目前，在我国二手车行业内，以品牌的模式经营的二手车经销商还是少数，除汽车厂家外，也仅仅有几家公司在走品牌建设的路线。很多二手车经销商还没有意识到品牌建设的重要性，还需要大力的宣传，让更多的经销商意识到品牌建设，从而加入这一行列。

　　其次，客观条件还不够成熟。我国有关二手车行业的法律、法规还不是很健全，在一定程度上阻碍了品牌化的发展。陈欣讲：“由于法律、法规还不健全，已经有一些勇于吃螃蟹的经营者因政策支持力度不够而半途而废，就现在政策规范的法人主体的形式以及税收政策的调控力度，都限制了企业搞品牌化经营。”

　　政策的限制和税收的不平等致使很多二手车经销企业不能做大做强，不能遵循品牌化的道路发展，而是与一些小的经纪公司混为一谈，品牌优势不能凸显，这直接阻碍品牌建设的发展。陈欣分析到，以经销公司和经纪公司为例，如果经纪公司的经营形式不改变，让经销公司与他们站在同一水平线上发展，那经销公司门槛高、投资大，经纪公司门槛低，投资小，而经销公司还要负担更多的税费，这明显是不公平竞争，在这种情况下没有人会去做品牌。

　　二手车品牌化建设任重而道远，虽然发展中受到很多限制，但它是发展的趋势，因为只有二手车真正实现品牌化，才能真正做大做强，才能真正出现“井喷”。