尽管中国政府仍未决定要支持发展哪种代用能源汽车，但美国投资巨鳄巴菲特（Warren Buffett）的心中已有了答案。

　　9月底，他的公司宣布对中国汽车制造商比亚迪汽车公司注资2.3亿美元（16亿元人民币），在香港上市的比亚迪打算生产电动车。

　　巴菲特的此举无疑是对这家中国公司的电动车开发能力投出的信任票。继巴菲特之后，现在是中国政府鼓励电动汽车从而使之为中国创造巨大经济和社会效益的时候了。

　　与其他种类的汽车相比，电动车能给中国汽车制造商创造赶超跨国竞争对手的最好机会。

　　目前中国已成为世界第二大汽车市场。但与跨国同行相比，中国汽车制造商在发动机和传动系等关键零部件上仍较落后。

　　即便是在混合动力传动系这类相对较新的发动机技术上，中国企业也远远落后于跨国公司。

　　但两者在电动车方面的技术差距并不很大。在开发电动车的竞争中，没有哪家跨国汽车制造商拥有绝对的优势。

　　此外，中国企业在电池和电子等电动车的基本部件上也表现不俗。

　　以比亚迪为例。

　　从可充电电池生产起步的比亚迪已开发出了纯电动汽车，此外其开发的一款混合动力车以全电动模式能行驶100公里，之后可用汽油动力再行驶330公里。

　　除比亚迪外，其他中国汽车制造商在电动车的开发上取得了较快的进展。

　　比亚迪已签署一份合约将向以色列出口电动车。另一家中国公司——天津清源电动车辆公司已向美国出口电动车，但主要用于度假村、高尔夫球场和其他非公路交通用途。

　　但实际上，中国本身对电动车的需求最为强劲。中国现有一半的油品供应依赖进口。此外减少空气污染也是当务之急。而电动车有助于解决这两个问题。

　　但要使电动车成为一种有销路的产品，中国政府应为电动车购买者提供优惠措施。政府还应在全国各地建造电动车的充电站。

　　发展电动汽车将为中国带来的巨大的经济和社会效益，因此值得中国政府予以大力支持和鼓励。