参与全球竞争 中国供应商出口应对六大挑战 |
罗兰·贝格在2004年进行了一次针对汽车行业和其他行业中国采购部门的调查(中国采购最佳实践，ECS)。出人意料的是，这些公司在中国的供应商70%都是独资厂或合资厂(包括总部在欧美或亚洲的公司)，仅有30%的供应商为本土供应商(私营企业或国营企业)。国外公司通常认为，与本土供应商相比独资厂和合资厂的产品质量更为稳定，合作更加容易。为了扭转这些形象，本土供应商需要应对与国外公司合作时通常会碰到的一些挑战。
由于历史的结构性问题，在争取出口业务时，中国供应商一般只能参与劳动密集型部件（如线束）的竞争，在这种部件的生产中以及低成本优势仍将有利于零部件行业的继续发展。虽然未来仍有变数，市场整合的进程也会淘汰一些竞争力低下的企业，然而，当行业局势趋于稳定时，定位准确的公司将会更加强大和更有竞争力，促进中国成为全球零部件行业的重要生产基地。 |
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中国汽车零部件企业如何快速进入全球竞争？ |
汽车厂商在中国采购的意向渐浓，能否抓住这一机遇还需要本土企业在流程和质量控制、物流和供应链支持、IT和研发能力等方面改进？
从上个世纪70年代日本汽车制造商的崛起开始，全球汽车零部件行业发生了翻天覆地的变化。零部件生产部门从汽车制造商中剥离出去，行业整合和全球化的浪潮改变了整个竞争格局。零部件厂商如今在全球范围内进行逐鹿，他们的制造基地遍布全球所有的重要市场。
另外，随着模块设计的兴起及汽车厂商趋向将更多的研发设计责任转移至供应商，具有较强研发能力的供应商更受青睐。并且，汽车厂商不断追求成本降低的压力也促使零部件行业成本有效化程度逐步提高。
这些演变及日益加剧的成本压力推动着整车厂和零部件厂在全球寻找着多种可能的解决方案以增强其竞争力，包括打破原有的供应链体系。近年来中国零部件企业的竞争力在日益加强，并逐渐出现在国际舞台上。 |
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汽车业竞争时代的强势品牌战略如何制定？ |
对全球汽车业的研究表明，汽车制造商的赢利能力与其溢价品牌销量占比具有较高相关度，拥有强势的品牌是厂商取得长久成功的关键。随着竞争的加剧以及消费者的成熟，中国汽车市场的竞争将很快进入品牌竞争的时代。如何寻找自己的目标消费群，如何确定自身的品牌定位，如何使自身的产品和运作体系能够支持品牌定位，持续一致为消费者带来能够满足他们理性和感性需求的价值，从而培养起品牌忠诚度，将成为企业赢得未来竞争的关键因素之一。
罗兰·贝格认为，品牌的核心是一组价值的承诺。品牌价值应该包含理性价值和感性价值，其中理性价值主要围绕产品和服务，而感性价值则表现为品牌形象和联想。在产品竞争日趋同质化的今天，品牌感性价值的重要性将日益凸显，通过强化品牌感性价值可以更好地支持产品溢价而避免陷入单纯的价格战。
随着汽车产品的普及，汽车消费的文化和价值取向正在形成中。厂商如果能够很好地把握其需求特征，通过有吸引力的产品、服务、差异化的品牌形象满足其理性与感性需求，就能很好地建立和强化品牌忠诚度。因此，品牌管理将成为中国汽车厂商的核心竞争能力之一。 |
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